レース中から筋肉痛になってたのですが、レース翌日もやっぱり筋肉痛。
なのに、二人は会津駒ケ岳に行こうと言う。標高1,100mから登り始めたの
ですが、最初は普通の山の風景だったのが、2,000mくらい（たぶん）から
雪渓の中を歩くようになりました。遂には、山の向こうが見えないように。。
周りの登山者たちはザイルやアイセンをもってるのに、自分たちは
トレランシューズ。本当に大丈夫かなと思いましたが、無事に帰ってこれた
のでこれも楽しい経験でした。
来年のレースのコースに入りませんかね～
2008年6月24日火曜日
レースの翌日に会津駒ケ岳ピストン
2008年6月16日月曜日
先行動作、やりすぎに注意 川の流れを読む
土曜日のKIWAMI飲み会でARJS富士山大会に参加
することに なり、ラフトの経験がないので、急遽、
チーム赤い水玉と一緒に 長瀞でのラフト講習会に
参加させてもらうことになりました。
長瀞は埼玉県なのですが、
新百合ヶ丘から電車で３時間！！
講師は長瀞にあるツアー会社SUNBURSTのウエダ社長。
SUNBURSTは３月にオープンしたばかりの会社で器材が
新しいのでお得な気分になれます。
後から聞いたらウエダ社長は２９歳、とても同じ歳には見えん！！
くらいしっかりした方でした。 講習会は９時～１７時までみっちりやりました。
午前中は漕ぎ方やウエダさんの指示通りにコースを下り、
午後は机上での勉強の後、自分達でコース取りを考え、
下る（これが難しい！！）に挑戦しました。
ウエダ社長から学んだことは・・・
・漕ぎ方は腕で漕ぐのではなく、全身で。腕で漕ぐと疲れる。
・川は場所によって流れの速さが違う。流れの速い本流に
乗るのが遠回りになっても、結局は一番、早く着く。
・本流と流れの遅いところの両方に艇がのっかてると艇は回転
してしまう。一定の角度に保つためには適切なパドリングが必要。
・波が立っているところは、艇の進入角度を波に対して直角ににして
進入するのが基本。ただし、実際は流れの中で斜めになっている
波もあるので、その場合は波に当たる瞬間にパドルを入れ、
艇が波に直角で当たるようにする。
これができないと大きな波にあたった後、艇が本流から外れ、
艇が回転してしまう。
（これは高度なテクニックでARJSでは波が立っているところは
コースから外れるということなので今はできなくてもいいかも）
・カーブの攻略の仕方。カーブに入る前に艇の向きを変え、ドラフトのイメージで。
艇の後ろを流れにひっかけるとうまく行く。前をひっかけると
自分の行きたい方向と 逆に向きが変わってしまうのでカーブを抜けられず、
岸に直撃するという悲惨な結果に。
・艇の向きを変えるスイープ、後方のラダーなどのアクションは早めに始めて、
やりすぎに注意すること。リアクションが増えると効率が悪く、艇のスピードが落ちる。
◎ARJS富士山大会に向けて注意すること。
一番、効率が悪いのは蛇行を繰り返したり、流れのないところ（エディー）
に入ってしまって、艇のスピードが落ちてしまうこと。
漕ぎながら、川の流れを読み、さらに艇の向きを変えていく作業はかなり
練習が必要で、今のワイルドライフのレベルでは無理。
なので、行きたい方向に艇の向きを整える→直線に進む。→艇の向きを
整える→また進む。ということでいいのは。蛇行しながらずっと漕いでる
より、エネルギーのロスが少ない。
艇の左右で漕ぐスピード、力が違うと艇が蛇行してしまうので声を
掛け合って合わせることが重要。
ラフティングはMTB、ランよりもチームスポーツの側面が
強いのでレベルアップのためにはチームでの練習が必要だと
思いました。流れに乗って、波を越えていけると非常に楽しいです。
することに なり、ラフトの経験がないので、急遽、
チーム赤い水玉と一緒に 長瀞でのラフト講習会に
参加させてもらうことになりました。
長瀞は埼玉県なのですが、
新百合ヶ丘から電車で３時間！！
講師は長瀞にあるツアー会社SUNBURSTのウエダ社長。
SUNBURSTは３月にオープンしたばかりの会社で器材が
新しいのでお得な気分になれます。
後から聞いたらウエダ社長は２９歳、とても同じ歳には見えん！！
くらいしっかりした方でした。 講習会は９時～１７時までみっちりやりました。
午前中は漕ぎ方やウエダさんの指示通りにコースを下り、
午後は机上での勉強の後、自分達でコース取りを考え、
下る（これが難しい！！）に挑戦しました。
ウエダ社長から学んだことは・・・
・漕ぎ方は腕で漕ぐのではなく、全身で。腕で漕ぐと疲れる。
・川は場所によって流れの速さが違う。流れの速い本流に
乗るのが遠回りになっても、結局は一番、早く着く。
・本流と流れの遅いところの両方に艇がのっかてると艇は回転
してしまう。一定の角度に保つためには適切なパドリングが必要。
・波が立っているところは、艇の進入角度を波に対して直角ににして
進入するのが基本。ただし、実際は流れの中で斜めになっている
波もあるので、その場合は波に当たる瞬間にパドルを入れ、
艇が波に直角で当たるようにする。
これができないと大きな波にあたった後、艇が本流から外れ、
艇が回転してしまう。
（これは高度なテクニックでARJSでは波が立っているところは
コースから外れるということなので今はできなくてもいいかも）
・カーブの攻略の仕方。カーブに入る前に艇の向きを変え、ドラフトのイメージで。
艇の後ろを流れにひっかけるとうまく行く。前をひっかけると
自分の行きたい方向と 逆に向きが変わってしまうのでカーブを抜けられず、
岸に直撃するという悲惨な結果に。
・艇の向きを変えるスイープ、後方のラダーなどのアクションは早めに始めて、
やりすぎに注意すること。リアクションが増えると効率が悪く、艇のスピードが落ちる。
◎ARJS富士山大会に向けて注意すること。
一番、効率が悪いのは蛇行を繰り返したり、流れのないところ（エディー）
に入ってしまって、艇のスピードが落ちてしまうこと。
漕ぎながら、川の流れを読み、さらに艇の向きを変えていく作業はかなり
練習が必要で、今のワイルドライフのレベルでは無理。
なので、行きたい方向に艇の向きを整える→直線に進む。→艇の向きを
整える→また進む。ということでいいのは。蛇行しながらずっと漕いでる
より、エネルギーのロスが少ない。
艇の左右で漕ぐスピード、力が違うと艇が蛇行してしまうので声を
掛け合って合わせることが重要。
ラフティングはMTB、ランよりもチームスポーツの側面が
強いのでレベルアップのためにはチームでの練習が必要だと
思いました。流れに乗って、波を越えていけると非常に楽しいです。
2008年6月7日土曜日
Trail-Run King 伊東編
雑誌「Tarzan」の熱心な読者なのですが、好きな企画のひとつに
Trail-Run Kingがありました。（要はトレランのコース紹介です。）
引越しが終わって古いTarzanをどうしようかとパラパラめくって
たら、伊東のコースが紹介されてたのでいってみました。
辻堂からJRで１．５時間。
JR伊東駅を12時に出発し、13kmを3時間かけて帰ってくる
コースです。
JR伊東駅から丸山公園～大平山～柏峠～馬場の平～伊東駅です。
雑誌で見ると馬場の平がすごくきれいに写っており、今日はここを目指します。
伊東駅から大平山まではずっと上り。500mくらいUPします。
トレイルに入るまでは暑かったのですが、トレイルに入ると
ここが本日の最高点でここからは下り基調。
ちょっとした上り坂の後にば～んと見えた太平洋！！！これはすごい！！
太平洋を見ながらのラン。最高です！！
Trail-Run Kingがありました。（要はトレランのコース紹介です。）
引越しが終わって古いTarzanをどうしようかとパラパラめくって
たら、伊東のコースが紹介されてたのでいってみました。
辻堂からJRで１．５時間。
JR伊東駅を12時に出発し、13kmを3時間かけて帰ってくる
コースです。
JR伊東駅から丸山公園～大平山～柏峠～馬場の平～伊東駅です。
雑誌で見ると馬場の平がすごくきれいに写っており、今日はここを目指します。
伊東駅から大平山まではずっと上り。500mくらいUPします。
トレイルに入るまでは暑かったのですが、トレイルに入ると
すずしくもなく、暑くもなくという感じで快適です。
1時間くらいで大平山山頂に到着です。あっという間でした。
ここが本日の最高点でここからは下り基調。
先には最高のトレイルが見えます。（↓こんな感じ）
トレイルのコンディションも数日前の雨のせいか、
ふかふかで脚への負担が少なそうな最高の状態です。
しばらく楽しい道が続きいた後、ついに馬場の平に到着！！
おおっきな草原があります。ここで弁当を広げたら楽しいだろうな
という場所。しかも他に誰もいない。贅沢な空間を一人占めです。
しかし、今日は持ってきてる食べ物は補給食だけ。（悲）
さあ、今日のメインも終わったし、帰るかということでトボトボと
走り始めた後に今日、一番すごいビューポイントが待ってました。ちょっとした上り坂の後にば～んと見えた太平洋！！！これはすごい！！
太平洋を見ながらのラン。最高です！！
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